Wagenbodenglühofen

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. ist einer der zuverlässigsten Hersteller und Lieferanten von Autobodenglühöfen in China. Wenn Sie langlebige, in China hergestellte Glühöfen für Autoböden im Großhandel kaufen möchten, fordern Sie gerne eine Preisliste von unserer Fabrik an. Alle kundenspezifischen Produkte zeichnen sich durch hohe Qualität und niedrigen Preis aus.

Produktdefinition

 

Der Wagenbodenglühofen ist ein Hochleistungs-Industrieofen zum Glühen großer Metallwerkstücke – Stahlkonstruktionen, Gussteile, Schmiedeteile, Schweißbaugruppen usw. Das Design verwendet einen beweglichen Autoboden oder einen Trolley, wenn Sie es vorziehen. Sie laden Ihre schweren Materialien auf den Wagen außerhalb des Ofens, rollen ihn ein, heizen ihn auf und kühlen ihn langsam ab. Der Sinn und Zweck besteht darin, innere Spannungen abzubauen, das Material duktiler zu machen, die Kornstruktur zu verfeinern und die Bearbeitbarkeit zu verbessern. Sie finden diese Öfen in der Stahlverarbeitung, in Maschinenwerkstätten, im Druckbehälterbau, in der Automobilindustrie, in der Luft- und Raumfahrt sowie in der allgemeinen Metallverarbeitung.

Funktionsprinzip

 

• Zuerst wird geladen. Benutzen Sie einen Kran oder einen Gabelstapler, um Ihre Werkstücke auf den verfahrbaren Wagen zu laden. Tun Sie dies außerhalb des Ofens – viel einfacher.
• Heizzyklus. Ziehen Sie das Auto in den Ofen und verschließen Sie die Tür. Anschließend folgt der Ofen einer von Ihnen eingestellten Temperaturkurve. Hochfahren, einweichen, langsam abkühlen. Dadurch verändert sich die Mikrostruktur des Materials. Reduziert die Härte und verbessert die Duktilität.
• Kontrollierte Kühlung. Nach der Einweichzeit kühlen Sie die Werkstücke kontrolliert ab. Manche Leute kühlen sie im Ofen. Andere fahren das Auto zu einem dafür vorgesehenen Kühlbereich. Hängt vom Material ab.
• Entladung. Der Zyklus ist beendet, die Temperatur sinkt auf ein sicheres Niveau, das Auto rausfahren, die Teile ausladen.

• Temperaturgleichmäßigkeit.Wir spezifizieren ±10 Grad im gesamten Arbeitsbereich im beladenen Zustand, nicht nur im leeren Zustand. Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Ein Kunde betreibt 40-Tonnen-Schmiedegesenke in einer 5 m x 3 m x 2 m großen Kammer. Wir haben neun Thermoelemente im Inneren der Ladung platziert – Ecken, Kanten, Mitte. Die schlimmste Abweichung betrug 8 Grad an der unteren hinteren Ecke, da die Autodichtung einen Spalt von 3 mm hatte. Das Siegel wurde repariert und auf 5 Grad abgesenkt. Das ist echte Einheitlichkeit.
• Hohe Tragfähigkeit.Unsere Standard-Autoböden können bis zu 80 Tonnen tragen. Für einen Kunden von Bergbaumaschinen haben wir eine 150-Tonnen-Version mit verstärkten Schienen und einem zusätzlichen Satz Lasträder gebaut – acht Räder statt vier, weil der Bodenschienendruck sonst zu hoch gewesen wäre.
• Glühkontrolle.Wir verwenden PID mit Überschwingbegrenzung. Ein typischer Zyklus für 42CrMo4-Matrizen: Erhitzen von Umgebungstemperatur auf 850 Grad mit 80 Grad pro Stunde, Halten für 6 Stunden (25 mm pro Stunde als Faustregel für die Abschnittsdicke), dann Abkühlen auf 650 Grad mit 30 Grad pro Stunde, dann schneller auf 400 Grad und dann Öffnen. Bei dieser Rampensteuerung versagen billige Steuerungen – sie unterbrechen einfach den Strom und lassen ihn im Leerlauf laufen. Unseres moduliert aktiv.
• Energieeffizienz.Die Dicke der Faserauskleidung beträgt 350 mm für die Seitenwände und 400 mm für das Dach. Der gemessene Wärmeverlust bei einem 650-Grad-Warmhaltezyklus beträgt etwa 45 kW für einen 30-Tonnen-Ofen. Ein gemauertes Äquivalent würde eher bei 90 kW liegen. Ein Kunde errechnete anhand seines Erdgaspreises eine Amortisationszeit von 14 Monaten.
• Heizmöglichkeiten.Für Elektrizität: Wir verteilen den Widerstandsdraht in Zonen – normalerweise drei Zonen in Längsrichtung und zwei nebeneinander. Jede Zone verfügt über einen eigenen SCR und ein eigenes Thermoelement. Für Gas: Wir verwenden Bandbrenner an beiden Seitenwänden, Typ mit niedrigem NOx-Ausstoß und einem Regelverhältnis von 15:1.
• Materialhandhabung.Der Antrieb des Autos erfolgt über einen Untersetzungsmotor mit Kettenrad und Kette. Fahrgeschwindigkeit ca. 3 m/min. Wir haben gelernt, an beiden Enden Endschalter mit einem zusätzlichen Satz mechanischer Anschläge anzubringen – wir hatten vor Jahren ein außer Kontrolle geratenes Auto, das aus den Fugen geraten ist und uns eine Woche Reparaturkosten gekostet hat.
• Ofenbau.Das Auto besteht oben aus Aluminiumoxidziegeln (Sorte SK34, Dichte 1,8 g/cm³) und auf der Unterseite aus Isolierziegeln. Der Wagenboden-Glühofenkörper besteht aus Fasermodulen, die mit Inconel-Bolzen verankert sind – Edelstahl-Bolzen würden bei über 700 Grad nach einigen Zyklen kriechen und versagen.

• Schwere Maschinen. Ein Kunde glüht 25-Tonnen-Baggerarmgussteile. Der alte Ofen hatte von oben nach unten einen Winkel von 40 Grad. Teile bekamen während der Bearbeitung Risse. Wir installierten Leitbleche im Zirkulationskanal und reduzierten die Ausbreitung auf 9 Grad. Keine Risse mehr.
• Stahl- und Rohrherstellung. Rohre mit großem Durchmesser bis zu 2 m Außendurchmesser und 12 m Länge. Die Herausforderung liegt nicht in der Temperatur, sondern im Absacken. Wir fügen dem Auto Stützsättel hinzu, die aus der gleichen Chromlegierung wie die Bodenplatte gegossen sind und alle 1,5 m voneinander entfernt sind.
• Automobil und Luft- und Raumfahrt. Motorblöcke, Getriebeteile. Für die Luft- und Raumfahrt haben wir das Lösungsglühen von Turbinengehäusen aus Inconel 718 durchgeführt. Das erfordert ein Einweichen bei 980 Grad und anschließendes schnelles Abkühlen. Unsere Elektroversion mit Zwangsumlaufgebläse kommt damit gut zurecht. Bei der Gasversion ist dies nicht der Fall – Flammeneinschlag führt zu heißen Stellen.
• Werkzeug- und Formenbau. Weichglühen großer Gesenkstähle. Ein Schmiedegesenkhersteller in Ohio führt einen 24-Stunden-Zyklus durch: Auf 820 Grad erhitzen, 10 Stunden halten, mit 20 Grad pro Stunde auf 550 Grad abkühlen, dann den Ofen ausschalten. Er erzählte mir, dass seine Hartmetallbohrer doppelt so lange halten, seit er von seinem alten Ziegelofen auf unseren Glasfaserofen umgestiegen ist.
• Energiesektor. Windkraftkomponenten – Hauptwellen 8 m lang, 30 Tonnen. Der Trick besteht darin, sie zu stützen, damit sie sich nicht verziehen. Wir entwerfen das Auto mit höhenverstellbaren Pfosten, in die jeweils ein Thermoelement eingebettet ist, da die Wellenenden schneller abkühlen als die Mitte.

Dingfeng Industrial Furnace – wir modifizieren Dinge basierend auf Ihren tatsächlichen Bedürfnissen.

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